您的位置: 河南信息港 > 时尚

美联航对欧盟征收碳排放费深表忧虑

发布时间:2019-08-18 02:48:48

美联航亚太区副总裁表示,受油费上涨、欧盟将实施ETS计划的影响,2011年全球航空业前景不容乐观。

尽管随着经济复苏,各国航空公司载客量都在增加,但在 月22日举行的 2011中国航空上海国际论坛 上,日益高涨的油价和欧盟即将对航班征收的 碳排放费 ,却成为与会者心头挥之不去的阴影。

虽然近增长势头很好,但不得不提醒的是,航空工业非常艰难。直到 月9日,运营成本中占据大头的喷气发动机燃料,价格比去年涨了5 %。国际航空运输协会预测,本年度全球航空工业的利润会因此减低450亿美元。 望着台下来自全球各地的同行,美国联合航空公司(简称 美联航 )亚太区副总裁JamesMueller一脸忧愁。 更重要的是,从2012年1月起,欧洲排放交易计划(ETS)将包含航空业在内。在这种情况下,国际航协预测,直到2020年,燃油成本会增加19%。

JamesMueller所说的 ETS ,是指欧盟议会和欧盟委员会于2008年11月19日通过的一项法案,该法案决定将国际航空业纳入到欧盟ETS体系(排放交易体系)之中。根据欧盟的规定,从明年1月起,包括中国航企在内的全球2000多家航空公司在欧洲机场起降航班将要交付碳排放费。届时,包括国航、东航、南航、海航在内的 家中国航空公司在欧洲机场起降的航班,都需要为超出配额的碳排放支付购买成本。

根据中国民用航空局(简称 民航局 )的预测,至2020年,中国的航空客运量每年会增长11.4%;到2025年,中国将成为全球的航空市场,中国航空公司飞往欧洲的航班也会越来越多。但欧盟即将开征的碳排放费,却成为中国航空公司的一个巨大包袱。 这是一个强加于中国航空公司的不平等条约,它将严重影响中国航空公司国际市场的拓展。 参加 2011中国航空上海国际论坛 的一位代表说。

为此,中航协近日发表声明称:ETS 制度设计存在重大缺陷,条例内容违反国际法基本原则。我协会再次对此表示强烈反对 。

有观点主张, 收费是对等的,能否对外航一样收费? 上海虹桥国际机场副总经理袁顺周指: 我们所涉及的所有收费都由民航局决定,是国家定价。关于碳排放费,国家也在关注,但我们要有权威的数据,这不仅有技术上的因素,还有政治上的因素。 (文/杨瑞法)

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0。

预防白癜风的措施
白城治疗性病的研究院哪家好
保定好的牛皮癣医院
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的