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试驾奔驰GLB个性实用的小七座

发布时间:2020-11-20 18:10:13
试驾奔驰GLB 个性实用的“小七座” [爱卡汽车 试驾 原创]奔驰GLA与GLC之间的车身尺寸差距足够容纳一款全新的SUV车型,所以GLB应运而生了。在BBA中它是独一无二的存在,不仅因为它独特的硬核外观,更因为它有7个座位。在奔驰的金字招牌下,它会有着怎样的表现呢?外观:足够个性鲜明GLB的外观很有特点,方方正正的造型令它充满硬核气质,让人不禁把它和G级越野车联系在一起。方方正正的前格栅结合内部的双层镀铬饰条,充满力量感的同时也造就了一种反差萌的效果,所谓的男女通吃,说的就是它吧。此次试驾的车型选装了几何多光束大灯,能自动调节光束形状以带来更好、更安全的照明效果。GLB不追求A柱的倾斜程度,流畅的车顶线条更是与它无关,虽然牺牲了风阻系数,但这样的车身造型对于车内空间利用率而言是有好处的。此次试驾的动感型车型配备了19英寸轮圈,与车身整体效果很搭调。时尚型则配备18英寸轮圈。GLB的尾部与前脸呼,后保险杠上的银色护板结合双出排气将野性与动感表达得恰到好处。全LED尾灯采用了奔驰旗下SUV最新的双光环设计,点亮后辨识度很出色。GLB是一辆外观特点非常鲜明的车,它没有走时下流行的动感路线,而是通过大量的平直线条来展现力量感,绝不会淹没在城市的车流中。GLB单独停在那里的时候,在视觉上它会给人一种尺寸很大的感觉,似乎是一辆中型SUV;如果它身边停一辆大车,那么它瞬间就会有一种迷你可爱的气息,挺有趣的。北京奔驰 奔驰GLB一:外观个性  内饰:科技与个性的融合GLB的内饰总体上沿用了长轴距A级轿车的设计,双屏MBUX交互系统是最大的亮点。为了突出个性,设计师为它加入了一些野性因素,诸如副驾驶前方的银色饰板以及粗壮的门把手,在精致的基础上多了些洒脱。用料方面,GLB同样有着不错的表现,中控台以及门板上能与身体接触到的部位,均采用了软性材料包裹。方向盘造型相信大家已经很熟悉了,表面覆盖真皮包裹手感出色,多功能按键区继承了“拇指操控”系统,左边控制仪表,右边控制中控屏,有着很便利的操作体验。12.3英寸全液晶仪表支持切换多种显示模式,并且左右和中间的3部分内容可独立切换,不同的组合多达上百种,科技感Max。此次试驾的车型还配备了HUD抬头显示系统,并且是成本比较高的投射风挡显示,能减少驾驶者眼神聚焦次数,不影响视线。HUD的内容很丰富,但稍微显得有点杂乱。10.25英寸中控屏不论是显示效果反应速度都比较出色,MBUX系统的菜单逻辑清晰,易用性很高。该系统还针对中国用户做了很多本土优化,可实现微信互联、美食搜索等多种功能。如果在导航时遇到3个路口等复杂路况,GLB配备的AR实景导航就会派上用场,正确路线会被标注在实时影像上,非常直观,避免走错路的现象发生。除了方向盘上的触控点以及直接触摸屏幕外,MBUX系统还可通过这块支持手写输入的触摸板操作。两旁的按键涵盖了大部分常用的车辆功能设置,还支持自定义功能。13扬声器的柏林之声音响效果还不错。双天窗为全系标配,对提高车内通透感有很大帮助。氛围灯支持自定义颜色以及显示模式,实属增强豪华感的利器。不得不承认,普遍应用于奔驰新一代车型上的MBUX人机交互系统将科技感上升到了一个新高度,结合良好的设计和做工,令GLB的内饰在同级车型中无出其右。说完外观内饰,接下来就是重点了,它的空间大不大?能坐7个人吗?二,内饰质感佳  空间:实用的“5+2”布局实拍车型的前排座椅支持电动调节,并且主副驾驶均具备电动腰部支撑调节、手动腿托和座椅加热。后排座椅的前后和靠背角度均可调节,能够比较容易得找到一个舒适的坐姿,但坐垫长度比较短,对膝盖下方的承托不够到位。配置方面,有后排出风口、2个Type-c接口以及后排侧气囊。与众多7座SUV一样,GLB的第三排座椅比较单薄。身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低,头部空间剩余1拳4指。保持前排座椅位置不变,并将后排移至最后位置,此时腿部空间2拳,头部空间1拳3指。这种情况下可以宽敞地坐下5个人,但第三排空间被侵占过多无法满足乘坐需求。如果将后排座椅移至最前,此时体验者腿部空间为2指。通过第二排座椅背部的拉手即可快速翻折第二排座椅钻进第三排。如果第三排只有一个座位立起,身手好的同学还可以从尾门进入,更为便捷。第二排座椅处于最前,体验者进入第三排,此时头部空间3指,腿基本已经顶上第二排靠背了。在第三排座椅立起的情况下,行李厢只能放置一些小件物品。第三排座椅可分离放倒,第二排座椅支持2/4/2放倒,加起来有多达24种不同的组合。能满足各种各样的使用场景。它可以较为舒服得坐下5个成年人,而后排2个座位更多的只起到临时应急作用。如果你经常有7人满载的需求,强烈建议购买MPV。即使是全尺寸7座SUV,第三排也无法保证舒服乘坐。空间:灵活性高  驾驶感受:动力够用,NVH待提高GLB全系搭载一台1.3T发动机120kW/5500rpm,峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm;传动方面匹配一台7速双离合变速箱。与同级大多数车型一样,GLB前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂。1.3T发动机驱动GLB,在城市里正常通勤是没有任何问题的,在城市环路上超车也比较自如,中低速时的动力水平比预想中的要好一些。如果城市路况变成山路或者高速巡航,这时候要加速超车的话就会显得有点力不从心,慢慢悠悠开才是它的正确使用方式。由于发动机排量小,动力储备不是非常充足,GLB的油门比较敏感,经常会把转速打得比较高,此时部分震动和噪音会传进车厢,考虑到它的排量和车身尺寸,这样的表现可以理解。此次试驾路况以国道、山路为主,夹杂部分城市道路,7速双离合变速箱的平顺性和换挡逻辑让人挑不出问题,总体表现优于老一代7AT变速箱。GLB的底盘悬挂有着硬朗扎实的基调,高速变道和在高速匝道拐弯时有着不错的侧向支撑性,车身的响应和指向性也较为出色,很容易让人忘记它是一辆有7个座椅的SUV车型。悬挂系统对于小震动的处理还是比较到位的,不会有过多恼人的震动传进车内;遇到减速带等大震动,GLB较为硬朗的悬挂就显得有些力不从心了,并且有较为明显的前软后硬现象。NVH是GLB的一个短板,方方正正的造型和大尺寸车轮带来了比较明显的风噪和路噪,加上比较明显的发动机噪音,GLB在高速行驶时有一点吵,这也是待加强的一个点。 总结:GLB拥有富有个性的外观,精致的内饰,丰富的配置以及实用的空间,但驾驶性不是它的强项。它更适合那些注重车内空间,有较多载人载物需求,同时对品牌知名度有较高要求的年轻家庭用户。如果日后可以推出动力更强的GLB 260车型,并在NVH方面做一些加强,例如增加发动机隔音棉,更换双层隔音玻璃,发动机防火墙隔音材料优化等,这样的话GLB会有更强的产品力。精彩内容回顾:北京奔驰GLB正式上市 售31.48-35.48万奔驰1-11月在华销量破64万辆 涨幅明显周末车闻 奔驰GLB/捷豹XEL本周领衔上市驾驶感受:NVH待提高宜春白癜风较好医院
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