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南航定向增发还贷司献民详解公司财务压力首

发布时间:2019-01-13 02:27:04

  南航定向增发还贷司献民详解公司财务压力

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  2月26日下午,在南方航空召开的2009年次临时股东大会上,通过股东投票,高票通过南方航空A股和H股的定向增发议案。

  根据之前的增许多麻雀飞来发方案,本次向A股股东南航集团定向增发72115万股,价格3.16元;向H股股东其下属子公司南龙控股定向增发72115万股,价格为每股等值于1元人民币的港元,募集的30亿元资金将全部用来偿还银行贷款。

  会后,业内人士在接受本报采访时表示,由于南方航空资金面相对充裕,公司主要通过调整负债结构降低汇率波动带来损失。2007年末南方航空美元负债比重超过90%,至2008年中期降至82%左右,而目前已降至65%。公司期望2009年美元负债占负债比重降至50%左右。

  进一步了解到,此次定向增发主要是为缓解公司部分财务压力,进一步提高公司的抗风险能力。南方航空的收入以国内市场为主,且南航国际业务比重低,在主管桌燃油套期保值上的较强能力,所以受国际金融危机影响较小。

  尽管如此,股东大会现场仍有股东发问,面对各种压力,对公司2009年经营情况表示担忧。而新任董事长司献民也当场表示,2009年是南方航空艰难的一年,也是关键的一年

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,但很坚信今年会好于去年。

  然而,受经济下行影响,航空需求下电动筛子降也越发激化不锈钢风球国内各航空公司之间的竞争。在三大国有航空公司中,以2008年中报数据来看,南方航空以274.52亿元的营业收入排在首位,国航和东航分别实现257.6亿元和208.31亿元的营业收入。与2007年同期相比,三大航空公司收入之间的差距保持较为均衡,不过,均衡之间也显示出三大航空公司在业务竞生命才能唯美争上仍呈现剑拔弩张之势。

  整个股东大会上,新上任董事长司献民一直强调要有信心,他表示有信心才能使公司得到大发展。然而,面对2009年更加严峻的经营环境,风险和困难仍是很多公司无法回避的槛儿。

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